|
|
Team Captain: Robin van Maarschalkerweerd
Maurits Dortu (15 meter klasse)
 Getrouwd, drie dochters van 2, 4 en 6
Geboren: 06-01-1972 te Heerlen
Woonachtig: Lelystad
Club: Stichting Zweefvliegers Terlet
Beroep: Gezagvoerder 767 bij Martinair (1997)
Zweefvliegen: 1985 (Zweefvliegclub Eindhovense Studenten)
ZVB/GPL: 1988
Universiteit: 1990-1991 (Werktuigbouwkunde)
Vliegopleiding: 1992-1996
1997-2005: Focus: overland, afstandvliegen, “wandersegelfliegen” en bergvliegen (Mosquito b)
2006-2009: Focus: wedstrijdvliegen (Mosquito b, Ventus 2ct)
Mark Leeuwenburgh (15 meter klasse)
 In 1995 ben ik begonnen met zweefvliegen aan de Zeeuwse kust. Na eenmaal geroken te hebben aan het wedstrijdvliegen ben ik overgestapt naar de Amsterdamsche Club voor Zweefvliegen. De afgelopen zes jaar waren de meest intensieve jaren op zweefvlieggebied. In 2005 toegetreden tot de kernploeg (daarvoor junioren kernploeg) en de aanschaf van een Std. Cirrus. Met dit toestel heb ik veel gevlogen en aan twee EK's deelgenomen. Sinds 2007 is de 15m klasse in beeld gekomen waar ik sinds 2008 deelneem met mijn Ventus2A, de K1.
Een van de mooiste vluchten tot nu toe was tijdens een wedstrijddag op de WK Junioren. Ik kan natuurlijk over een lange, snelle, spannende of overwinnende vlucht schrijven, maar dit is er een die me heel goed is bijgebleven. Door buienontwikkelingen was het voor sommige deelnemers niet mogelijk om over de startlijn te gaan. Mijn vliegmaatje en ik waren genoodzaakt om op het vliegveld te landen in een bui die nog zeker een uur aanhield. Tien minuten voor de laatste startmogelijkheid ontstonden er weer kleine cumuls aan de horizon. Gebruikmakend van de laatste startmogelijkheid konden wij dankzij de ontstane zwakke thermiek alsnog tegen vijf uur over de startlijn gaan. Op dat moment finishte de eerste kisten uit onze klasse, zij waren op het laatste been tegen dezelfde bui(en) aangelopen waar wij voor hadden moeten landen. Na het minimaal aantal kilometers van de AAT opdracht te hebben gevlogen konden wij met behulp van de laatste stuiptrekkingen van de thermiek finishen. Langs de kant van de finishlijn stonden ruim vijftig enthousiaste medevliegers en ophalers te applaudisseren op een verder leeg vliegveld. Helaas slechts een viertiende plek, maar wel een goed gevoel over een vlucht die bij voorbaat als verloren was beschouwd!
Voor 2008 was mijn doelstelling om de voortgaande lijn van de jaren ervoor voort te zetten en richting het internationale podium te gaan. Dat ik direct in 2008 3e zou worden op de WK 15m te Lusse (D), dat kwam wel erg snel (. Uiteraard was dit wel het hoogtepunt op zweefvlieggebied tot nu toe: 3e worden op de grootste WK ooit met 43 tegenstanders uit 27 landen in de klasse, wow.
In 2009 en 2010 is de tweede plaats behaald in de combi-klasse op de NK. De EK in Nitra (2009) was een kleine teleurstelling met erg matig weer. De WK in Szeged gaat weer helemaal top worden, vlak land, hopelijk mooi weer en een indrukwekkend deelnemerveld. Ik heb er in ieder geval weer veel zin in en tevens kan ik weer op mijn super-ophaler Arie rekenen. We gaan er als team Holland weer helemaal voor deze WK!
Ronald Termaat (18 meter klasse)
 Na eerst op Terlet model gevlogen te hebben, ben ik op 15 jarige leeftijd in de voetsporen van m'n vader getreden en in 1980 gaan zweefvliegen. Vanaf dat moment ieder vrij (en niet vrij) uurtje op het veld geweest.
In 1982 voor het eerst met de Juniorenwedstrijden op Venlo meegedaan met de Ka-8. Bij deze wedstrijd haalde ik m'n eerste overwinning. Daarna via de zomerwedstrijden en Issoudun naar de Nationale Kampioenschappen waar regelmatig podiumplaatsen gehaald werden, met in 2006 als resultaat Nederlands Kampioen Open Klasse. Daarnaast onder ander winnaar van het Italiaans kampioenschap in de 18m klasse, op hetzelfde veld werd ik 3de bij de Europese Kampioenschappen en overwinningen bij de Beneluxkampioenschappen, Issoudun, Bailleau en Rieti en vele één en tweedaagse wedstrijden.
Inmiddels ben ik het langst (niet het oudste!) lid van de kernploeg, waarvoor ik voor het eerst in 1993 in Zweden aan de WK meedeed.
Bij Europese en Wereldkampioenschappen zijn steeds top 10 noteringen gehaald inclusief podium. Het doel is natuurlijk de nummer 1 positie! In 2007 heb ik dat kunnen bereiken. Tijdens een spannende wedstrijd met veel moeilijk weer is door een hechte samenwerking binnen het team de gouden plak binnengehaald.
Samen met m’n vrouw Caroline en nu ook ons dochtertje Anouk vormen we een hecht team en zijn we al in heel wat landen (Zweden, Finland, Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje) bij internationale wedstrijden geweest en hebben daar altijd veel plezier beleeft aan de contacten die je daar opdoet.
De laatste jaren is daar de vaste kracht Remy van der Kley bij. Zijn ervaring op velerlei gebied gaat gepaard met een niet te stuiten energie en dragen zeker bij aan de goede resultaten. Het vliegtuig, de Ventus 2CxT is er helemaal klaar voor. Die heeft een vermageringskuur gehad en is in samenwerking met Schempp-Hirth optimaal geprepareerd.
Seizoen 2008 kent weer nieuwe uitdagingen. Zelf ben ik per februari begonnen bij een nieuwe werkgever wat natuurlijk de nodige inspanning (=vliegtijd) gaat kosten. De wedstrijden zullen beperkt blijven tot de Hahnweide wettbewerb en de WK te Luesse. De wedstrijd op de Hahnweide is tevens de kwalificatiewedtsrijd in de 18m klasse voor de Duitsers, dus een zware wedstrijd met 40 deelnemers. Bij de WK gaan we natuurlijk weer voor een podiumplek.
Rien Bastiaanse (18 meter klasse)
 Geboren in 1958. Sinds 1981 werkzaam bij de KLM als verkeersvlieger.
Begonnen met zweefvliegen in 1975 bij de Zweefvlieg Club Rotterdam op het voormalige militaire vliegveld Ypenburg. Het zweefvliegbewijs bezit ik sinds 1976 en mijn instructeursbevoegheid haalde ik in 1979.
Het overland vliegen was op Ypenburg zeer beperkt, wel veel ervaring opgedaan in het vliegen in zwakke weersomstandigheden, iets wat al bij menig wedstrijd zijn nut bewees.
Een bijzonder jaar was 1995 waarin ik niet alleen vader werd, maar ook Nederlands Kampioen. Van 1996 tot en met 2005 vloog ik met wisselend succes een groot aantal wedstrijden. De vliegtuig types tijdens de wedstrijden LS6-17 ½ , LS8, Discus2, ASW28, ASW28-18E en dan nu de ASG29-18E .
Na de EK in Nitra in 2009 waar ik een zevende plaats behaalde, wil ik in 2010 mee doen met de WK in Hongarije, ophaler is Rob Prins.
Naast de hobby wedstrijdvliegen ben ik ook actief als instructeur, examinator, sleepvlieger en motorzwever. Zweefvliegervaring ca 3200 starts en 3700 uur.
Beste wedstrijdprestaties
Zomerwedstrijden:
1988-1ste
Nationale Kampioenschappen:
(Nederlandse kampioenschappen)
1995: 1ste Standaard klasse
1997-3de
2000-2de
2002-2de
2003-2de
2004-2de
2005-2de
2007-3de
2008-3de
2009-4de
Internationale kampioenschappen:
Benelux kampioenschappen:
1991-1ste
Bailleau :
1993-3de
1996-3de
2004-1ste
Klippeneck :
2007-1ste
Meegedaan aan verschillende EK’s en WK’s, met als beste prestatie:
- Europese Kampioenschappen 1998 te Leszno: 4de plaats.
Peter Batenburg (open klasse)
 Ik ben in 1978 begonnen met zweefvliegen. Mijn eerste wedstrijd was de zomerwedstrijden in 1987 en in 1988 mijn eerste buitenlandse wedstrijd in Issoudun. Gelijk nadat ik van school kwam in 1989, heb ik een aandeel in een toen hyper moderne Discus bT kunnen kopen. In 1993 vloog ik voor de eerste keer de NK mee. Mijn beste prestatie met de Discus was een 3e plaats tijdens de NK van 1999.
Sinds 2003 ben ik de bezitter van een Nimbus 3T. De 3 NK's die ik sindsdien heb gevlogen leverde mij 2x een tweede en 1x een derde plaats op. In 2004 ben ik in de kernploeg opgenomen. Mijn eerste EK in Finland was qua resultaat teleurstellend, maar mede door ongelooflijk fantastisch weer werd het wel een onvergetelijke wedstrijd.
In 2006 heb ik mijn eerste WK in Zweden gevlogen. Ook dit bracht nog niet een bevredigend resultaat. Hierdoor verloor ik tevens in 2007 een plaats in de kernploeg. Dit jaar de Nimbus 3 omgeruild voor een prachtige Nimbus 4T en door 3 wedstrijd in 2007 goed te vliegen is mij weer een plaats in de kernploeg gegund. In 2008 heb ik de WK in Lüsse meegevlogen en dit leverde een 11de plaats op. Dit resultaat is al een stuk beter dan de vorige WK en geeft ook aan dat verbetering mogelijk is.
In 2009 lukte het om voor het eerst de NK te winnen, maar de EK in Nitra was toch enigszins teleurstellend met een 12e plek. In 2010 wordt de WK in Hongarije gehouden en daar zal ik samen met Francois aan meedoen. Mijn doel is om bij de eerste 10 te komen.
Team 4T
Al meer dan 10 jaar heb ik al het zelfde team op mij heen, namelijk Jeroen Kroon en Esther Bakker. Zij zijn ook al ophalers geweest voor Gerrit Kurstjens en hebben dus al veel meer WK’s en EK’s meegemaakt. Het is super om zo’n goed en ervaren team om me heen te hebben.
Francois Jeremiasse (open klasse)
 Ik ben begonnen met zweefvliegen in 1990 bij Vlieg Club Haamstede. In 1994 heb ik voor het eerst mee gedaan aan een wedstrijd, de junioren kampioenschappen op Venlo, met een ASK 18 en in 1995 met een DG 300. Na de Junioren ben ik in 1996 door gegaan naar de Zomerwedstrijden waar ik mij gekwalificeerd heb voor de Nationale Kampioenschappen en ben ik ook geselecteerd voor de Nederlandse Junioren Selectie. Ik mocht in 1997 meedoen aan de EK junioren in Musbach, Duitsland. In het jaar 1999 heb ik samen met David Muller een LS 6C gekocht en hebben we met dat vliegtuig veel wedstrijden gevlogen. Eind 2003 hebben David en ik de LS 6 verkocht en ik heb in 2004 een Nimbus 4 Turbo gekocht en ben met dit vliegtuig in de open klasse gaan vliegen. Ik ben sinds 2005 lid van de kernploeg.
In 2006 heb ik voor het eerst een EK gevlogen in Issoudun. De voorbereiding voor deze wedstrijd was goed. In de winter dankzij de activiteiten van de kernploeg en ik had tijdens de wedstrijd een goed team van ophalers. Helaas moesten mijn vrouw en kinderen naar huis op het moment dat de wedstrijd begon.
Tijdens de training had ik al gemerkt dat er bijzonder snel gevlogen word en dat door iedereen. Het is niet zo dat als je een dag slechter vliegt je de volgende dag de punten kan goed maken. Iedere dag moet je vechten voor je plek en hopen dat de gene die voor je staan fouten maken. Het doel was 12de of beter en ik was ook 12de.
2007 was een heel mooi jaar voor mij op het gebied van zweefvliegen. Ik heb mijn Nimbus 4 Turbo verkocht aan Peter Batenburg en een Nimbus 4M gekocht met het doel veel samen te vliegen en mooie resultaten neer te zetten op internationale wedstrijden.
Voor 2008 was dat tijdens de WK in Lüsse in de Open klasse. Met de ervaring van het jaar ervoor had ik natuurlijk wel het droom doel om in de top 10 te eindigen maar ik wist niet of ik dit wel kon halen. Tijdens de training zach ik al dat de veranderingen die ik aan mijn Nimbus gedaan had effect had en ik ging met goede moed de wedstrijd in, misschien wel een top 10 plek. De wedstrijd liep heel goed en zelfs een dag een tweede plek!! Uiteindelijk 7e, dat smaakte naar meer…..
2009, het EK in Nitra. Omdat ik niet in de bergen vlieg ben ik in het voorjaar gaan trainen in Nitra. Ik ben altijd bang dat een berg plotseling een stap opzij doet als je er langs vliegt naar dat gebeurde gelukkig niet. Ik had heeel veeel zin in de wedstrijd!!!! De eerste wedstrijddag sloeg voor mij het noodlot toe, tijdens het transport naar de grid reed ik met het hoofdwiel door een kuil waardoor de kist bleef staan en de romp van de trekstang afschot en de trekstang ging door de romp. Weg wedstrijd dacht ik. Met behulp van Schempp-Hirth kon de romp snel gerepareerd worden en ik kon vanaf de tweede dag weer vliegen. Ik hoopte nog op een top 10 plek maar ik dacht eigenlijk niet dat dit nog ging lukken. Misschien daarom heb ik heel relaxed gevlogen met als resultaat 2 dag overwinningen en 1 tweede plek, de eerste keer dat ik een dag won op een EK of WK!!! Ik heb de eerste dag 731 punten verloren op de Peter Harvey die de wedstrijd gewonnen heeft en ik stond de laatste dag nog 480 punten achter hem…… Wie weet volgend jaar!
Naast wedstrijdvliegen ben ik vertegenwoordiger voor Schempp-Hirth flugzeugbau in Nederland. Ik probeer ieder jaar de nieuwste modellen naar Nederland te halen zo dat geïnteresseerden hier mee kunnen vliegen, dit kost veel tijd maar ik beleef hier ook veel plezier aan.
|
|
|
