|
|
|
Zweefportaal Nieuws Ticker |
|
| Van Frans kreeg ik nog een aantal foto's gemaild die hij op donderdag en vrijdag heeft genomen. Deze wil ik jullie niet onthouden; album heet donderdag 5 aug2. |
|
Echt de allerlaatste keer nu, maar de foto's van het opruimen en de winnaars staan in het fotoalbum. Wilde ik nog even melden :-)
Met excuus voor de kwaliteit; ik heb ze met mijn telefoon genomen. Jeroen en Frans zijn nog aan het rijden en dat duurt ook nog wel even. Vandaar dus maar even zo. |
|
14.30: Zo, dat was hem dan. De kisten veilig in de aanhanger, de meeste voortenten al afgebroken en de hele verzameling aan zooi wat wij "Heineken grond" noemen ingepakt. De starts nog afrekenen en naar het eindfeest vanavond. Het is net weer droog, we hebben een paar pittige buitjes gehad hier. Vliegen had er echt niet ingezeten dus geen weggegooide dag.
Gisteravond hebben we hier Kip en Gaby bedankt voor het vele werk wat ze voor ons hebben verzet. Zonder zo'n "outpost", Die ook nog de taal hier spreken, is het allemaal een stuk moeilijker of kost het veel meer tijd.
Ook erg leuk vond ik het om te lezen hoe er werd meegeleefd. Iedereen hier volgde de shouts.
De meeste vliegers en ophalers (zo niet alle) moeten volgende week weer werken. Ik heb nog 3 weken vakantie. Ik denk dat ik niet naar Hongarije ga :-)
10.58: De dag is gecancelled. Severe thunderstorms are just south of us.Zo begon de melding op de wedstrijdfreq net. Snel de kisten demonteren en proberen om voor de echte bui klaar te zijn. Zal niet meevallen want op de radar zien we de bui al met een klein half uurtje bij ons aankomen.
Ik ga nu snel met Baer Heineken grond afbreken!
De laatste dag. Wat voor weer we krijgen is nog even afwachten, maar we gaan in ieder geval gridden op de 16. Het waait hier vrij stevig en je ziet al behoorlijk wat cirrus, de voorbode van het front dat vanuit het westen op Szeged afkomt. Met een beetje mazzel is er nog een vliegdag van te maken. 09.30 TC meeting, 10.00 briefing. Oh ja, we zouden de TC meetings blijven doen tot alles goed liep, daarna alleen maar de algemene briefings.....
|
|
18.41: Ronald staat bij de broertjes Jonker in het veld. Yves Jeanmotte en Ricardo Brigliadori thuis, volgens mij de enige 2. In de 15 m zijn er meer thuis. Francois heeft zijn motor moeten gebruiken, net voor het veld. Erg jammer. Mark is al weer bijna terug op het veld, Maurits stond ook vlak bij het veld buiten.
18.10: A9 buiten, MP buiten en Rien de motor aan
17.58: A9 zit op 11 km voor CP, 300 meter. Hij moet snel wat vinden.
17.56: Rien op 330 meter, hij gaat zo de motor starten.
17.55: Ronald op 200 meter, Maurits even terug op 500 meter, 27 km voor CP. Net niet genoeg..
17.31: LSJ: stuur Frans maar naar de aanhanger.
17.30: K1 is buiten geland, vlak bij het CP.
17.21: EINDELIJK B keerpunt gerond, nog 75 km 17.20: K1 200 meter boven de grond, 7,1 km van het RP. Dat gaat niet lukken. Hij zal zo gaan buitenlanden. 1715: 77 km nog voor B en MP. K1 nog 16 voor CP maar op 500 m en dat is te laag. Van Francois horen we al een tijdje niets. 17.10: K1 600 meter 0,3 meter stijgen! 17.09: B 0,3 m/s, glijdt weer op 1000 m , samen met 30 andere kisten. Ronald zegt alleen maar aan het ontwijken te zijn en daardoor niet klimt 17.00: 4T 10 km voor CP, 100 meter over met McReady nul. Het houdt niet over, maar waarschijnlijk wel thuis. Moeilijk laatste stuk geweest. Francois zat er nog achter en 200 m lager, die heeft nog wat nodig 16.58: Van Maurits al een tijdje niets gehoord, maar hij moet in de buurt van K1 zitten 16.55: Mark heeft laatste keertpunt gerond. Nog 33 naar het CP maar geen zicht op stijgen.
16.53: K1 op 700 meter, kansloos zegt hij Gelukkig is hij niet alleen. 4T Nog 18 km tot CP. Rien en Ronald moeten nog 100 km en normaal houdt het stijgen hier om 5 uur op.. soms half 6. 16.50: K1 en A9 zitten tussen de 10 en 7 km voor het 4e keerpunt. Nergens meer stijgen te vinden zegt Mark. 16.46: Ronald en Rien zitten weer op 1000 meter meldt Rien, " Bijna hoogtevrees" zegt Ronald. 16.41: B en MP zijn het laatste uur 15 km opgeschoten, maar ze vliegen nog. 16.40: B en MP hebben een hele meter stijgen! 16.37: 4T meldt 27 km uit van CP en 750 m; Peter is thuis! 16.35: Rien en Ronald vliegen nog. 16.32: Peter en Francois zitten nu in de derde area. Ze moeten nog een kwartier om de 3.30 vol te maken .
16.30: Rien en Ronald hebben het echt zwaar... Ze zijn op een nulletje aan het wachten, waarop weten ze niet.
16.11: Mark en Maurits komen nog redelijk vooruit. Rien en Ronald zitten in een gaggle van 25 kisten. Ze komen nauwelijks omhoog. Er zijn zelfs kisten die weer terug gaan vliegen ?!? Peter en Francois zitten nog in een redelijk gebied, die zullen weinig problemen hebben om terug te komen. 16.08: Aanhanger MC rijdt weg... 15.55: Rien en Ronald stijgen met 0,4 m/s. Maurits vliegt net over het veld op 820 meter, op weg naar de cu waar Mark stijgen had. 15.51; Rien en Ronald hebben al het water er uit gegooid. Rien meldt: 460 m, laatste kans.. Ronald. ietsje verder vindt 0,6 !! Mark zat erg laag maar in een gaatje wat ontstond in de ac vond hij net meer dan een meter. nu dus weer op 900 meter! 15.45: Op de open klasse na ziiten de mannen nu in het slechte weer. Rien is zonet zelfs een stukje terug gevlogen. Alles op koers is grijs, toch kunnen ze nog steeds stijgen vinden. Misschien valt het mee? 15.21: De snelheid die Ronald en Rien maakten is geslonken naar 96 gemiddeld. Het moeilijke stuk moet nog komen. De 15 meter mannen vliegen nu 81 km/h en die gaan straks ook in het overontwikkelde deel van de opdracht komen. De open klasse kan de dans onspringen als ze zo westelijk mogelijk blijven. 14.52: De open klasse en de 15 meter zijn buiten bereik van de radio. Geen idee hoe het met ze gaat. Rien en Ronald hebben nog een goed stuk gehad. Zowle de open als de 15 m klasse moeten ook nog in het goede weer zijn. Over een uur of zo zullen de problemen beginnen. de 15 en 18 meter moeten een stuk oost van Szeged om naar de laatste 2 keerpunten te gaan. Als ik nu naar het oosten kijk is het daar egaal donker grijs. 14.45: Ronald en Rien hebben na precies een half uur het eerste keerpunt gerond; 57 km naar het westen. 114 k/mh over het eerste been dus. Niet slecht.
14.15: Om 14.01 zijn Ronald en Rien vertrokken. Onderweg schijnt het wel redelijk te zijn, alhoewel K1 net de radio uitzet en Ronald ook al een tijdje geen fatsoenlijke bel heeft gehad. 13.47: De lijn voor de 18 m klasse is ook open. Het wordt hier nog steeds slechter en slechter. Maar goed dat ze nu niet maar het oosten moeten; dat zou zeker landen worden. Naar het westen zijn de condities nog redelijk. Over een uur of 2 a 3 zijn ze pas oost van Szeged, hopelijk is het dan weer iets beter. 13.24: Het is erg gevaarlijk boven het veld. Lage basis, slecht zicht en kisten die half in de wolk vliegen. Dat samen met de chaos die de WL veroorzaakt: verkeerde tijden roepen, veel eerder beginnen met de 18 m dan aangekondigd, en een chaos in de grid; ppffff Francois en Peter zijn op pad gegaan, paar minuten later ook de 15 m mannen. 13.06: Het begint er steeds minder mooi uit te zien; grote uitspreiding en een steeds dikkere laag ac. 13.05: 4T, LSJ, A9 en K1 vliegen. De lijn voor de openklasse gaat open om 12.52, die voor de 15 m klasse om 13.15. MP zit nu ook op de heineken freq. 12.30: De basis is gestegen naar 800 meter MSL, dat is 730 AGL. De cu beginnen al erg groot te worden, als het maar droog blijft tot we kunnen afvliegen.
12.20: De eerste ventus 2A schuift voorbij. 12.10: De D opdrachten zijn net onder de 300 km voor beide klassen; de 15 m klasse staat voorop. 12.06: Peter meldt zich op de freq: motor heeft gelopen en de SPOT staat aan. Hij werd boven de wolkenbasis afgezet! Dat betekent dus dat deze ergg laag zit.
12.04: De open klasse is begonnen. 4T hing als eerste achter de cmelac, LSJ start vandaag vanaf de harde baan. 11.44: We hebben D opdrachten. Met resp. 6 en 5 keerpunten voor de 15 m en 18 m klasse. Iedereen blijft nu een beetje in de buurts van Szeged, het beste gebied vandaag. In het oosten hangt nog het restant van een front, in het westen is er een convergentielijn boven de donau waaronder de cu (te) laag zit. De open klasse gaat straks als eerste starten voor nog steeds de A opdracht. Zij hebben een AAT van 3,5 uur en de benen liggen zo'n beetje in het gebied van de 15 m en 18 m klasse. Net wordt omgeroepen dat de 15 m begint om 12.20. 11.15: De A opdrachten waren veel te groot, de B opdrachten nog steeds te groot en de in allerhaast gemaakte C opdrachten zijn ook nog behoorlijk voor dit weer.. Dus de eerste start is uitgesteld tot 12.00 uur. Om 11.30 een TC briefing in de hangaar met nieuwe opdrachten voor de 15 en 18 meter. Ondertussen is het hier 6/8 cu op 600 meter of zo. de hoge bewolking trekt wel redelijk snel weg naar het N. 09.22: Er zijn opdrachten. Kijk bij de link "Opdrachten & Uitslagen" . Ze passen niet geheel bij het weer, eigelijk helemmal niet.. Het weer zal meer op gisteren lijken dan op eergisteren. Als dit doorgaat wordt het een lange dag voor de mannen! De international evening is erg goed geslaagd. Het grapje van de avond was, dat als de Hongaren maar niets in de organiosatie hadden in te brengen dan was het wel in orde! Jammer genoeg is dat nog waar ook.. Vanavond hebben we de gezamelijke BBQ met de Engelsen. Voor de grijze AN 2. Daar hebben de engelsen hun teamtent staan. Maar eerst een dag met opdrachten! Gister was het jammer dat alleen de 15 m heeft gevlogen, vandaag zal iedereen weer aan de bak kunnen. 09.30 TC briefing, 10.00 de grote briefing.
|
|
20.40: Slideshow International Evening.
foto's door: Antal Szűcs
17.22: Ze zijn geland. we gaan Heineken grond inpakken. Vanavond de international evening; we hebben nog wat te organiseren vanmiddag :-) Tot morgen
17.20: Ze zitten nu boven de finishlijn, nog 2 km en ze staan op het veld.
17.18: Ze gaan naar de wedstrijdfreq. Binnen!
17.16: Ze kunnen zelfs nog een paar honderd meter de sector in om nog net wat meer afstand te pakken.
17.14: Het CP heeft een R van 2 km, Als ze kort ronden snijden ze 4 km af, moet genoeg zijn om riant de finish te halen.
17.13: Plus 60 m, ze gaan.
17.10: K1 zegt 0,8, Ze hebben nog 25 m nodig om de finish te halen.
17.05; De eerste finisher is de 29, de Chileen. Mark komt nog 200 m te kort, Maurits 140. Maurits heeft 0,6 nu.
17.04: Ze zitten dichtbij, maar een beetje aan de lage kant...Hopen dat ze nog wat oppikken, het is al 5 uur, de laatste dagen zo'n beetje het einde van de goeie thermiek.
17:02 De eerste kist finisht nu
16.52: Laatste been liep lekker, beetje straatvorming en rugwid. We denken dat ze een gemiddelde van net geen 80 km/h gaan halen.
16.40: Mark en Maurits moeten nog 22 minuten vliegen en ze zitten 60 km uit. In de laatste sector, het CP, kunnen ze nog 4 km minder of 4 km meer vliegen. Moet dus passen allemaal. Ze hebben op het been naar het CP recht voor de wind. op de grond 10 km/h. Hat kan dus lekker snel gaan met een beetje straatvorming.
16.10: Rien is weer op weg naar huis. De mannen hebben een paar minuten terug de eerste sector gehad; 68 km/h gemiddeld. Wel tegen de wind in, maar niet zo snel als we hadden aangenomen. nu gaat het sneller, ook het gemelde stijgen valt niet tegen, meer dan 1.5 m/s
15.20: Rien heeft nu contact met de mannen via de radio. Hij geeft de weersinfo nu direct door. Op pad is het inderdaad niet zo goed als lokaal Szeged. Heel af en toe hebben Mark en Maurits 1,5 m/s. Meestal minder dan een meter. Gemiddelde is nu 80 km/h
15.14: Rien heeft tot de eerste sector gereden en de weersinfo doorgegeven. Nu gaat hij op weg naar de tweede sector.
15.11: Om 15.02 zijn ze afgevlogen.
15.00: Mark en Maurits zijn naar de lijn aan het schuiven om zo snel mogelijk af te vliegen.
14.55: De lijn is open
14.45: Rien geeft een weerupdate over de telefoon; worden we niet vrolijk van. Het ziet er niet al te best uit richting de eerste area.
14.40: De lijn gaat om 14.55 open. Mark zegt net tegen Maurits dat hij hoog naar de lijn toe moet; erg moeilijk om in de buurt van het startpunt stijgen te vinden.
14.32: Mark al een tijdje op de frequentie, Maurits nu net. Rien meldt dat vanaf km 25 tot km 40 uit van Szeged er een band hoge bewolking loopt. De cu er onder zijn magertjes. Hier lokaal ziet het er mooi uit, met cu op 1000 meter.
 14.12: Mark hangt achter de sleep. En die 20 minuten zal wel niet lukken. Ik ging er van uit dat nu de 15 m klasse alleen vliegt er wat meer sleepvliegtuigen zouden worden ingezet. Not. met 8 stuks moeten ze het doen, er staan er gewoon nog 8 opgebonden.
14.02: Het is alleen de 15 meter klasse, waarschijnlijk zal het hele spul met een minuut of 20 in de lucht zijn. 14.40 dus ongeveer de lijn open.
14.01: Eerste start rolt.
13.58: En de eerste kist staat klaar met de kabel strakgetrokken. Voor de verandering wachten ze gewoon tot het 14.00 is.
13.45: Gridtime! Eerste start om 14.00 uur. Het ziet er redelijk uit, 6/8 cu. Wel laag en het zicht is niet wat het gisteren was, maar zeker vliegbaar. In Nederland zouden we dit een aardige dag noemen. Rien is net met de auto 65 km naar het westen gaan rijden om weersinformatie te kunnen geven in de buurt van de eerste area.
12.10: De opdracht is iets veranderd; eerste area is 25 km geworden met T=2hr. Gridtime 13.45, eerste start om 14.00 uur. Het is ondertussen behoorlijk opgeklaard hier. De basis zit nog niet hoog, maar we hebben nog een uur of 2 voor we gaan vliegen.
11.35: De opdracht: http://www.flatlandcup.hu/2010/competition/15m/084_15m_tsk.htm
11.15: Voor de 18 m klasse en de open klasse is er gecancelled. De 15 m klasse krijgt een opdracht. Om 12.00 wordt er besloten of er wel of niet gevlogen gaat worden.
09.45: Net de TC briefing gehad. Om 10 uur hebben we de algemene briefing en daar gaan ze vertellen dat er om 11.00 uur een beslissing wordt genomen of we wel of niet gaan vliegen. De kans is klein dat we vliegen aldus Andras. Goed dat ze niet bij voorbaat cancellen.
09.20 We zitten op de camping te wachten op wat er gaat komen. Met een kopje koffie er bij en visite: Uys Jonker drinkt een bakkie thee bij ons.
Even een stukkie van Uys: "Volgens die vriendelike Nederlanders kom drink ons net 'n koppie tee by die Oranje kamp as ons die vorige dag goed gevlieg het. Volgens ons, kom ons (dus) elke dag. Maar dis eintlik net vir die samesyn. Die Nederlanders is heel vriendelik, aangenaam en gesellig, en ook altyd positief! Ons is pas bedien met 'n lekker koppie tee en wafels. Op 'n tegniese noot bespreek ons wat die definisie is van "Performance". Performance = Potencial - Distractions. Dus verminder tydens die wedstryd alle moontlike afleidings."
Het heeft de hele nacht hard gewaaid en geonweerd. Gek veel regen is er niet gevallen, maar het is behoorlijk nat nog. Nu zitten we onder een 8/8 SCdek met een stevige NW bries.
Er zou een klein venstertje kunnen komen vandaag. Er is nog geen gridorder en op de website staat dat straks tijdens de TC meeting wordt besloten of er gevlogen gaat worden. Zo ja, dan wordt het dus de box in na de briefing want weegschalen staan er ook niet.
|
|
17.50: De 18 meter en de open klasse hadden geen topdag vandaag. 15 meter is moeilijk in te schatten. Hopelijk zijn de uitslagen vandaag weer snel. Gisteren was dat redelijk. Morgen weer een dag.
17.45: Maurits op CP, schakelen. pfff
17.31: WIFI is weer uien!
17.28: Mark heeft geschakleld en zit tussen CP en de finish
17.26: De 15 meter klasse begint nu binnen te komen
17.25: Maurits 51 km uit, 1500 meter; dat moet kunnen. Het is hier volkomen windstil.
17.20: Mark nog 25 km, final glide!
17.15: Nu alleen nog onze 15 meter mannen. Mark schiet al aardig op, maar heeft nog wel een paar honderd meter nodig,
17.13: MP en B op CP. Peter ook nu (17.14)
17.10: Rien nog 9, Ronald nog 7 km voor CP
17.06; Er zijn nog geen 15 m klasse kisten binnen, alleen open klassers en 18 m . Peter meldt : nog 34 km en 300 m boven pad. Raggen dus.
17.03: Maurits heeft even moeilijk gezeten maar klimt nu weer. Rien en Ronald op final glide, 40 km uit. Mark en Maurits zitten daar weer achter.
17.00 LSJ gaat naar de wedstrijdfreq; op CP
16.55: N1 is net binnengekomen, is 2 minuten eerder gestart dan onze mannen. Pete heeft dus heel snel gevlogen.
16.51: De 18 m mannen hebben nog 300 m nodig om thuis te komen. Francois zegt met een klein kwartier binnen te zijn.
16.41: De broeders Jonker en John Couts zijn binnen, 116 en 115 gemiddeld hebben we even snel berekend. Rien en Ronald zitten nog 80 km uit en nog een half uur om net zo snel te zijn. Dat zal vrees ik niet gaan lukken.
16.35: De eerste 3 open klassers zijn binnen. Niet te zien wie het zijn. WZ nu op CP.
16.25; Ronald en Rien waren een beetje aan het mopperen, nu hadden ze zojuist weer 2,5 meter! Rond kwart over 5 zouden ze thuis moeten zijn.
16.15: Rien meldt dat ze nog 125 km naar huis moeten.
16.05: Met Mark en Maurits gaat het lekker, ze zitten al een aardig eindje in de 2e sector en hebben nog een kleine anderhalf uur te vliegen. Peter schiet ook lekker op, 10 minuten geleden in de buurt van het een na laatste keerpunt.
Rien en Ronald moperen een beetje, ze kunnen niet echt hoog komen en het stijgen is matig, zeker in vergelijking met de andere mannen. Toch vliegen ze 110 gemiddeld nu... We gaan het zien straks!
14.50: Foto fiets steward in album :-)
14.30: Met Ronald en Rien gaat het niet echt super, berichten over kleine metertjes. Meer naar het westen is de thermiek vandaag beter, maar daar moet de 18 meter klasse vandaag niet naar toe.
14.20: A9 en K1 zijn helemaal achter in de eerste sector omgedraaid. Ze hebben een gemiddelde van 115 km/h. Is wel eens slechter geweest! Francois heeft problemen met zijn computer. Hopelijk werkt zijn back up logger goed. Rien en Ronald zijn op pad, waarschijnlijk samen met de Duitsers en de Fransen.
14.10: Maurits en Mark hebben tot nu toe een belletje gehad. Maar die gaf wel 2,5 m/s :-) De 18 m klasse hangt voor het grootste deel nog boven Szeged. Het wordt langzamerheid tijd dat ze weg gaan. Ze zitten in de bel met o.a. de Duitsers en de Fransen. Kijken wie het langst durft te wachten.
13.55: Mark en Maurits zijn ook op pad gegaan. Het weer lijkt zich te stabiliseren. Er zijn geen doorschieters te zien, ook niet op de satellietfoto's
13.32: De mannen van de open klasse zijn op pad. De lijn voor de 18 gaat om 13.33 open. Er ontstaat wat bezorgdheid over een CB in het NW. Op de radar is zoiets alleen in de buurt van Boedapest te zien
13.01: LOL De fiets die zojuist door de Cmelac werd meegesleurd is van de safety steward....Frouwke is heel boos; nu moet ze lopen
12.55: De 18 meter klasse is al een tijdje bezig met starten. De cu bedekking neemt iets af, basis 1400 m nu. De lijn voor de 15 m gaat over 5 min open; om 13.00. De lijn voor de open klasse is al open.
12.33; De sleepcowboys maken het spannend. Kabels net over de weg.. En zojuist heeft de Cmelac een geparkeerde fiets 'gevangen' met de sleepkabel bij de landing en deze 200 meter verder op de landingsbaan neergelegd.
 12.30: Francois ook op de frequentie. de lijn voor de open klasse gaat om12.50 open. Ik heb een natte rug van het fietsen naar de info balie; de WIFI is weer slecht. Elk berichtje moet ik 4 keer opslaan voor het werkt. Is vooral lastig bij het finishen.
12.11: Peter: 4T op de freq, motor heeft gelopen, SPOT aan.
12.09: A9 is al op de frequentie, Mark start over een paar minuten. Maurits zegt: Basis op 11 a 1200 meter, stijgen in eerste belletje een goeie meter maar er zit meer.
12.00: De eerste kisten rollen; we zijn begonnen!
11.57: De 18 meter houdt de A opdracht en start gelijk na de 15 meter mannen. Het weer hier is beter dan we dachten; er zou een enkel cu kunnen komen, we heben echter 3/8 cu met al een aardige basishoogte; ik schat nu al op 1000 meter.
11.50: We gaan starten om 12.00. De open klasse heeft de B opdracht gekregen; een 427 km over 5 keerpunten.
11.05: We hebben net de briefing en de teambriefing gehad. Gezien de ervaring van gisteren op het laatste been is er gekozen voor vrij vroeg afvliegen. Gisteren hadden we ook ideale afvliegtijdstippen die ruim voor de daadwerkelijke lagen maar omdat er niemand ging moesten de mannen ook wel wachten. In het blauw met heel goed zicht wil je niet als eerste weg.
Net sprak ik met Adnad Mirza, hij haalt een van de Amerikanen op. Leuk verhaal: Klik op "Lees meer"
09.55: Er staan weer wat foto's in het fotoalbum. speciaal voor Maarten :-)
Bijna naar de briefing. Er zijn al opdrachten. Beetje klein, gezien het weer, maar we zullen straks wel horen waarom.
08.25: Geen weegschalen op de A strip. Op de B en C strip waren ze 10 minuten te laat. Dat is normaal hier. Bij de open klasse was er zelfs nog niemand aangekomen om op te bouwen.
Vandaag krijgen we goed vliegweer! Goed stijgen en een hoogte van 1500 a 1600 meter. Een enkel Cu, dat had wel wat meer gemogen, maar je kunt niet alles hebben. Gisteren hebben we goede zaken gedaan; de mannen hebben sterk gevlogen. Niet zo snel als we hoopten, maar veel punten verdiend. |
|
17.50: Rien is binnen.Ronald nog 1 minuut. Hopen dat de uitslagen een beetje vlot op internet staan.
17.48: Rien en Ronald zijn bij het CP. Laatste stukje ging toch nog redelijk vlot.
1729: Rien en Ronald zijn nog 50 km uit, 1200 m. Ze moeten er nog een beetje hoogte bij hebben. Ze hebben wel minder problemen dan 4T en LSJ op het laatste stuk.
En het klopt Martin, vanmiddag kwamen volgens mij de Amerikanen nog terug uit Servie.
17.24: Ronald en Rien moeten met kleine metertjes genoegen nemen. Het halve uur dat ze te laat vertrokken zijn breekt nu op. Als ze maar thuiskomen zonder al te veel tijd te verliezen op het laatste stuk.
17.16: MP en B moeten nog een km of 70.
17.14: 4T en LSJ zitten nu in de CP area en zijn over naar de wedstrijdfreq
17.00: 4T en LSJ moeten de afstand in de CP area maximaal benutten, misschien dat ze dan niet al te vroeg binnen zijn.
Rien en Ronald moesten zojuist nog 95 km en nog een half uur. die zullen niet te vroeg zijn. Laatste been wordt al ietsje minder goed.
16.20: 4T en LSJ zijn gekeerd en op weg naar huis. We zijn een beetje bang dat ze te vroeg terug zijn. De 18 meter mannen zitten net in de derde sector en die zullen geen tijd over hebben.
15.17: Het gaat wel lekker. Reissnelheid van rond de 100, net er boven voor Rien en Ronald, van Peter en Francois hebben we nog geen ' ijkpunt' om te berekenen hoe hard ze gaan maar ze klinken vrij optimistisch. Een wereld van verschil met gisteren.
14.38: Rien en Ronald zijn om 14.31 ook gegaan. Een half uurtje later dan we hadden uitgerekend, maar er ging niemand en ja, je wilt niet alls eerste van 51 kisten op pad gaan met dit geweldige zicht.
14.30: 4T en LSJ zijn om 14.17 afgevlogen.
14.12: De cu die rondom Szeged stonden zijn aan het oplossen. Lokaal hebben we geen cu gehad. Het wordt vandaag dus toch in het blauw vliegen. Wel een stuk hoger dan gisteren en ook met beter stijgen.
14.10: Nog niemand op pad. Francois en Peter gaan bijna..
13.53: Als de updates niet of traag doorkomen: WIFI is weer uien hier :(
13.50: De lijn voor de open klasse is open. De lijn voor de 18 m gaat om 13.53 open
13.30: Het slepen met de dynamics is een hachelijke zaak; een beetje rugwind en al 31 graden. Net moest de PL afbreken en stond net voor het hek stil. Hij wordt nu gewoon de andere kant op gestart met de Cmelac. Ook Ronald had een spannend sleepje, net over het hek aan de Zuid kant. Gelukkig is daar geen weg.
13.15: Ronald is zo aan de beurt. we hebben geen 15 m klasse vandaag dus nog even en dan is het starten klaar. Peter meldt ' een dikke 2 m/s' Lekker hoor!
13.10: Francois zit op 1100 m MSL, stijgen 0,7 m/s. Peter nu ook op de freq.
13.00: De 18 meter is ook begonnen. Rien staat op de eerste rij en gaat nu de lucht in.
12.55: De LSJ startte als eerste achter de turbo Cmelac (er is er maar eentje jammer genoeg) en is op de frequentie nu
12.47: Open klasse is begonnen met starten
12.31: We gaan voor de A opdrachten vandaag. De Open klasse start vanaf 12.45, de 18 m klasse begint om 13.00. We zien in het ZO de eerste hele kleine cu ontstaan. Bovendien is het nu al warmer dan het zou moeten zijn. Hoopvol! Zou vandaag dan eens een dag zijn dat er gewoon lekker gevlogen kan worden zonder cb's of hele zwakke thermiek?
12.05: Er zijn B AAT opdrachten gemaakt. Dit keer met kleinere afstanden. Misschien beginnen ze het te begrijpen! Tot nu toe veranderden ze alleen de tijd. Resultaat is dan dat het gewoon een race wordt als de minimale afstand met 100 km/h gevlogen moet worden om net de tijd vol te maken. Nu zijn de minimale afstanden 169 km en 174 km. Met een T van 2 uur is er dan nog een beetje speelruimte.
11.05: De 18 meter klasse heeft een AAT met de afstanden 218/430 en een T van 3 uur. Voor de Open is dit 235/422 en ook T = 3 uur. Eerste start staat gepland om 12.45.
09.15: Rien ging zojuist naar de pomp om AVGAS te halen. Blijkt de tank hier op het vliegveld leeg te zijn. Kwamen ze zojuist achter. Hopelijk zijn de sleepkisten gisteren allemaal afgetankt, anders wordt het zeuren straks!
09.52: Alles is met een half uurtje verlaat. TC meeting 09.30 en de briefing om 10.00 uur. Heerlijk. Dat vroege gedoe is nergens goed voor. dan sta je in de box en dan wordt de start elke keer met een half uurtje opgeschoven tot een reeel tijdstip. Nu hebben we tijd wanneer dat prettig is en niet als je in de box (en in de zon) hangt.
Goedemorgen. Rond 3 uur begonnen de 15 meter klasse aanhangers binnen te stromen op Szeged.Ze hebben heel lang met z'n allen bij de Servische douane gestaan. Ze hadden niet de juiste formulieren voor deze situatie!
De Serven stelden toen voor om te wachten tot alle (!!) aanhangers waren verzameld bij de grenspost. Vervolgens zou er dan een lijst worden gemaakt van de vliegtuigen en die moest dan naar de Hongaarse douane om de vliegtuigen uit te klaren. Dan konden ze officieel in Servie aanwezig zijn zodat het uitklaren kon beginnen. Na veel over een weer gepraat is daar gelukkig van af gezien. Ze hadden er vast nu nog gestaan. Maar goed, uiteindelijk is alles weer hier. De dag is wel gecancelled voor de 15 meter vandaag. Terecht, maar erg jammer. Zo gek veel hebben we nog niet gevlogen hier.
De open klasse en de 18 meter - blijven in Hongarije vandaag hoop ik! Niet alleen vanwege de douane, maar ook omdat het in het NO iets beter weer lijkt te worden.
Het was een lange warme dag gisteren. Als ze maar niet te gek lange opdrachten verzinnen vandaag. Wedstrijdvliegen is tenslotte een spelletje om wie het hardst kan, niet wiel het langst kan. :-) |
|
|
Verslag OSTIV congres door Roel Baardman |
|
Tijdens het WK is, van 28 Juli tot en met 6 Augustus, ook een congres van OSTIV.
OSTIV wil graag wetenschap en technologie omtrend zweefvliegen coordineren en aanmoedigen. Haar congressen vinden elk jaar plaats tijdens de WKs en zijn gratis te bezoeken. Best de moeite waard dus, voor bijvoorbeeld ophalers.
Klik op "Lees meer" |
|
23.32: Ze zijn al weer een uurtje op de terugweg. De ' normale' grensovergang is open. Het probleem heen werd mede veroorzaakt door extreme drukte vanwege de Grand prix in Boedapest. Terug het land in is OK. Zeggen ze hier....
20.35: Hetschijnt geregeld te zijn! De grens gaat open voor alle aanhangers. Ze
moeten dan wel via de andere grensovergang (Tompa) terug. Duimen maar!
20.15: De wedstrijdleiding f*cked up big time nu: Ze hebben een regeling met Servie, dat zeiden ze althans. Nu staat er een rij van 30 aanhangers voor de grens om alle buitengelande kisten uit Servie te halen en.....Servie sluit doodleuk de grens. Feierabend. Wordt vervolgd!
18.24: Ja, de thermiek is op. Ronald geland op een klein vliegveldje, Rien de Motor gestart. Mark en Maurits geland 5 km voor het derde keerpunt. Francois vliegt nog, maar dat zal ook wel uitglijden zijn.
18.15: Rien meldt 350 meter, de motor gaat bijna aan. K1 en A9 komen nog een beetje hoogte te kort om het derde keerpunt te halen. Dat is een vliegveld, zou makkelijk zijn met ophalen.
18.10: Francois zit op 65 km voor het derde keerpunt op 750 meter. We zijn met heeeel veel kisten zegt hij. Rien en Ronald zaten op 400 meter. Ze hadden even 0,1 maar nu niets meer. Mark en Maurits gaan nog wel steeds vooruit en zitten iets hoger. Over 10 minuten zou de thermiek op moeten houden. Laten we hopen dat ze daar net zo naast zaten als naast de stijgwaarden. Maar dat zal wel niet..
17.51: Bij Mark en Maurits gaat het iets beter. Laatste wat we hoorden was dat ze op 840 meter hoogte zaten. We gaan nu vragen waar ze zitten. Boven keerpunt 208 op 450 meter. Ai, de hoogte gaat nu snel op..
17.48: Nog 58 km en nul komma twee... wordt nul komma drie! Even draaien. Aldus Rien. Even later; Halen we dat volgende plukje Ronald? Nee, lang niet, ik moet bijna om die palen op de grond heen vliegen man! Ze komen lager en lager.
17.40: We horen net B en MP nog 70 km naar het 4e keerpunt. Nog 140 km te gaan..
17.20: De updates kwamen minder frequent omdat we de mannen niet meer op de radio hadden. Nu horen we ze weer. Zojuist hadden ze weer een 0.7 m/s " Dat hebben we lang niet meer gehad!"
17.11: Peter is terug. Hij is de vijfde of zesde kist die op de motor is teruggekomen. Francois heeft 5 minuten terug het 2e keerpunt gerond. Rien en Ronald hebben het 3e keerpunt gehad en moeten nog zo'n 170 km. Mark en Maurits zitten ook op het derde been. We hebben ok al een paar aanhangers weg zien rijden; o.a. de V8, de regerend wereldkampioen 15 m
16.40: Het gaat niet goed vandaag. Trouwens met de meesten niet. Het weer is veel minder goed dan verwacht. We dachten dat het in de loop van de dag wel zou verbeteren maar niets daarvan. Peter heeft de motor gestart bij het eerste keerpunt, Francois zit nu 45 km voor het tweede keerpunt. Rien en Ronald moeten ook nog 30 km naar het 3e keerpunt. Mark en Maurits nog 23 km naar het 2e keerpunt. Reissnelheden onder en rond de 50 km/h dus. Met een verwacht einde van de thermiek rond 6 uur lijkt het onmogelijk te gaan worden om thuis te komen. Maar je weet het pas zeker als het zover is. Nu maar zo veel mogelijk km's maken..
15.25: Ronald en rien hebben weer een minuutje geloosd. Rien zei net dat hij 120 km/h glijdt en iedereen inhaalt; ze vliegen gewoon 100! Raarrr
14.55: Van Peter en Francois horen we al een tijdje niets, ze vliegen te ver weg. Ook de 15 meter mannen zijn buiten bereik. Rien en Ronald horen we nog wel. Niet echt bemoedigend; blauw en metertjes. Het wordt een lange dag.
14.25: De basis is omhoog, maar het stijgen is marginaal. Rien en Ronald zouden willen lozen, maar gisteren hebben ze in de tweede helft van de opdracht met te weinig water gevlogen. En tanken onderweg gaat nu eenmaal niet; weg is weg. Het blijft er dus nog even in. Het is bijna saai op Heineken grond zonder overal opbouwende cb's en plakaten ac en ci :-) We hebben weinig of geen extra info voor de mannen nu. Wachten dus....
14.15: Mark en Maurits melden dat de basis naar 1250 is gestegen onderweg.
14.10: Het is nu eindelijk 30 graden hier op Szeged. Peter en Francois vliegen op dit moment met een gemiddelde van net boven de 80 km/h.
14.04: Peter en Francois hebben een tijdje water geloosd. Het gaat moeizaam onderweg. 85 km voor hun eerste keerpunt zijn de cu opgehouden. Mark en Maurits zijn ook onderweg.
13.50: 4T en LSJ zijn om 13.35 afgevlogen. Ronald en Rien gaan ook richting startlijn.
13.45: De lijn voor de 18 meter klasse is open. Langzaam wordt het weer beter nu; 3/8 cu boven Szeged en de basis is gestegen tot boven de 1000 meter. Ook Maurits en Mark gaan richting de afvlieglijn.
13.34: De lijn voor de 18 m klasse gaat om 13.45 open. Francois en Peter zitten nu boven de 1000 meter en zijn naar de lijn aan het opschuiven om te gaan starten.
13.20: Richting het eerste keerpunt is er minder dan 1/8 cu. Er zijn nog geen open klassers afgevlogen. Dat kan ook nog wel even duren want niemand durft de donau over te steken met een basis van 750 meter. Het gebied daar is niet zo heel goed, met dit weer zeker niet. Ronald en Rien vliegen en hebben alkaar al gevonden.
13.10: Op een wbcam in Pecs - stad vlak bij de eerste keerpunten - zien we nog niet een cumeltje..
13.05: Het wordt maar niet warmer. De temp blijft hangen op 29 graden. Als we de 31 halen gaat de basis naar 1700 m. Het gaat er steeds meer op lijken dat we dat niet gaan halen. En dan wordt het alsnog een zware dag...
12.56: Om 13.00 beginnen we te starten met de 18 m klasse. Dus toch de A opdracht.
12.50: Overal om ons heen klapwiekende kisten, alles zit laag. De 18 meter staat nog steeds aan de grond. Ik denk dat we straks worden verrast met de B opdracht :-)
12.45: De lijn voor de open klasse is open. Peter en Francois klapwieken op zo'n 750 meter agl. Hoger gaat het niet. Peter zegt net dat het een hele klus gaat worden om bij de afvlieglijn te komen
12.30: In het oosten neemt de bedekking toe, jammer genoeg niet richting de eerste keerpunten..Jeroen gaat naar het afvliegpunt van de open klasse toe rijden. Het is te ver om vanaf Szeged te zien. Zodoende weten we dan wanneer er afgevlogen gaat worden door de anderen.
12.25: Peter en Francois vliegen nu allebei. Maurits zit ook op de freq. Peter op 700 m, Francois op 600 m . Zwak stijgen. En inderdaad, 18 m klasse is voor onbepaalde tijd uitgesteld, eerste start wordt 10 min van te voren aangekondigd.
12.20; De wolk kisten boven het veld wordt dichter en dichter. En allemaal laag.. ze klimmen niet of nauwelijks. De start voor de 18 meter zal wel even worden uitgesteld.
12.05: Het zicht is wat minder vandaag. De wind straf, 15 km/h steady, met uitschieters. nu 1/8 cu. Francois meldt zich zojuist op de freq, we zullen straks horen hoe hoog het zit.
12.01: Ook de 15 meter begint nu te slepen. Maurits staat in de 2e rij, Mark in de 4e. De 18 m klasse start vandaag als laatste en Ronald staat als allerlaatste in de grid.
12.00: Het starten is begonnen. Francois hing als eerste achter de sleep.
11.34: De eerste cu beginnen te ontstaan boven het veld. Toch wordt nu al de start voor de open klasse uitgesteld tot 12.00 uur.
11.25: De starts zijn uitgesteld. open klasse 11.45 uur, de 15 meter klasse gaat om 12.00. De 15 meter heeft ook een nieuwe opdracht. Nog steeds Servie in, maar 30 km minder. 334 nu. De meest zuidelijke keerpunten liggen iets noordelijker. Is beter denk ik, want in midden Servie hangt nog wat troep.
11.12: We staan in de grid en zijn er klaar voor!
09.50: De opdrachten zijn: ongeveer 440 km voor de open klasse, en rond de 360 voor de beide andere. De 15 m klasse gaat Servie in, de 18 m en de open blijven in Hongarije.
08.45: Ik las dat er opmerkingen over het tracking system waren. In de annex A staat dat je dit niet kunt weigeren. Ook dat de minimale vertraging 15 minuten moet zijn. De vertraging mag het laatste deel van de vlucht worden afgebouwd tot zelfs nul op de finishlijn. Hier lokaal werkt het systeem -op 3 schermen op het terras- goed.Alles loopt via een server in GB. Deze was echter de laatste dagen overbelast. Nu staan er een paar bij zodat dat probleem over moet zijn
Het is blauw1 Een enkele tc in het NW, maar die hoort bij de plak bewolking die oost van ons ligt. Dit spul trekt naar het noorden en zal niet in Hongarije komen. Zuid van ons komt wel een bandje Servie in, maar naar verwachting zal dat net oost van ons passeren. In het noorden gaan we straks cu krijgen, in het noordwesten blijft het mogelijk blasuw. Maar goed weer! De grid is om 08.15 open en sluit al om 11.00 uur. Ze willen dus waarschijnlijk vroeg starten. Ik heb nog geen opdrachten in het postvak gezien maar er gaan geruchten over 400 km opdrachten. Mooi denk ik.Vandaag waarschijnlijk geen berichten over bellen van 0,4 m/s op de frequentie.
Van de chauffeur weten we alleen dat hij op de intensive care ligt, buiten levensgevaar is maar waarschijnlijk beide ogen zal moeten missen. Heel tragisch. |
|
21.30: Een aantal nieuwe 360° panorama opnames:
before-start | before-start-2 | before-start-3 | before-start-4 | towing-airplanes
16.42: Mark is nog 15 km uit. 200 m reserve. Moet goedkomen. We gaan Heineken grond stormvast zetten :-) Het zal over een poosje wel ander weer zijn hier.
16.34: Maurits is al bijna op het CP, Mark 34 km uit op 1300 m. Maurits meldt aan Mark dat er bovende stad nog een cu stond die het een beetje deed.
16.20: Maurits rondt de laatste area op 1300 m in het blauw. Mark zit weer op 900 m. Het wordt snel minder nu, dat is wel jammer... De 15 m klassers beginnen nu ook binnen te komen
16.11: Ronald en Rien hebben een heel spannend laatste stukje gehad in de regen. 100 m reserve in 1 minuut kwijt. Maar ze zijn binnen!
16.08: Mark klimt
16.04 Ronald en Rien op CP. Reserve genoeg. Maar goed ook want het regent nu op het veld.
15.57: Mark zit laag.....
15.55: de 18 m mannen hebben een goed pad, ze melden final glide!
15.54: Francois is nu ook op CP. Nog 10 km. Rien en Ronald zitten bijna op final glide; Ronald haalt het al met een lage McReady, Rien zit 100 m lager en heeft nog wat nodig.
15.48: Ronald en Rien nog 50 km uit, 1100 m. Ze moeten nog minimaal 8 minuten. Te vroeg komen is niet meer mogelijk. Peter meldt 20 km, genoeg hoogte en hij gaat schakelen.
15.47: De eerste kisten melden zich op de wedstrijdfreq.
15.45: Peter op Final glide. Mark en Maurits in een gaggle op weg naar de derde area.
15.35: Ze melden spatjes onderweg. Rien en Ronald hebben een kist of 20 op sleeptouw.
15.30: Mark en Maurits moeten nog 95 km. Resterende tijd is nog een half uur. Zij komen zeker niet te vroeg binnen...
15.27: Francois meldt net nog 25 min te gaan en nog 66 km. Zou net wel, net niet genoeg tijd kunnen zijn. Peter zit er een paar km achter.
15.20: Hier lokaal Szeged lijkt het mee te gaan vallen. In NO richting waar de laatste area's liggen beginnen er op de satelliet foto's nu behoorlijke pukkels te ontstaan. We zijn blij dat iedereen van ons vroeg is gestart. Rien en Ronald zijn al weer een tijdje naar huis aan het vliegen. Ik hoop Peter en Fransois ook ,maar die ontvangen we erg slecht.
14.42: Als dat maar goed gaat.. Hier op Szeged begint het een beetje te spatten De eerste kisten die de motor hebben gebruikt zijn nu aan het landen hier. Onderweg regent het ook bij de 15 m en de open klasse. rien en Ronald zitten nu in een goed gebied.
14.25: Rien en Ronald zijn nu naar het oosten aan het vliegen en komen in een beter gebied waar de basis weer hoger zit; op een kleine 1400 meter. Bij Mark en Maurits is dat 800 m nu. 100 km N van Szeged ontstaat nu ook een dikke CB. Zo ver naar het N hoeven we gelukkig niet, maar het geeft wel aan dat ze nu op meerdere plaatsen gaan doorschieten.
14.12: Rien laag, pikt gelukkig net een halfje. Maurits en Mark zijn ook aan het lozen. Halfje van net wordt een goede anderhalve meter bij Rien en Ronald, ze doen weer mee.
14.05; Ook de 15 meter klasse mannen zijn op pad. Mark en Maurits zijn om 13.56 vertrokken. Onderweg gaat het niet goed, zwak stijgen. lage basis en overontwikkeling. Dat probleem heeft natuurlijk iedereen maar leuk is het niet. Hier op Szeged beginnen de cu nu al flink door te schieten, enkele zijn al door het ci dek heen. Rien en Ronald lozen nu alles, ze zitten moeilijk. Mark en Maurits zitten nog niet in het slechte gebied.
13.39: De basis richting de eerste area ligt enkele honderden meters lager dan lokaal Szeged. Rien en Ronald zijn om 13.28 afgevlogen en ronden nu in de eerste area op 800 m. Ze gaan op weg naar de tweede omdat we verwachten dat het weer daar beter is; daar moeten de km's gemaakt worden. Ze zijn wel een liter of 80 aan het lozen.
13.35: De open klasse mannen zijn om 13.19 afgevlogen. De lijn voor de 15 m klasse gaat open om 13.50
13.23: Vanuit het Z zien we op de buienradar nu ook een neerslag gebied onze kant op komen. Het wordt een spannend dagje!
13.10: Lijn voor de 18 m klasse gaat om 13.23 open. We zijn begonnen met starten van de 15 meter.
12.55: Open klasse is boven, de lijn gaat om 13.15 open. Rond de Donau zitten al beste buien. De eerste area's liggen allemaal die kant op.
12.50: Opdracht 15 m klasse inderdaad in zelfde gebied als de 2 andere klasses, T is 2 uur.
12.37; Imposant gezicht om 3 sleepkisten naast elkaar te zien starten. Daartussen starten dan ook nog de open klasse zelfstarters vanaf de harde baan. Leuk is ook om het verschil in vermogen te zien; Een dynamic gaat aan het eind van de baan 20 meter over het hek, de turbine slepers zitten dan al op 100 meter! Francois is als eerste op de Heineken freq.
12.35: We hebben de 30 graden al aangetikt; in het NO krijgen de cu al behoorlijke koppen.
12.28: We zijn begonnen; de eerste kisten starten.
12.13: Eerste start open klasse en 18 m uitgesteld tot 12.30. Gelukkig wordt de ci dikker zodat het niet al te hard gaat met de cu. Nadeel is wel dat de basis laag blijft en met het wat mindere zicht van vandaag is dat niet zo lekker. Gisteren was het behoorlijk spannend volgens de vliegers. In een en dezelfde bel met 50 man die allemaal het hardst willen stijgen is niet een ontspannende bezigheid.
Vanochtend heeft Brian Spreckley een filmpje laten zien gemaakt van logtraces en afgespeeld met condor over near-misses bij het thermieken in gaggles. De boodschap; een paar meter hoger is niet het risico van een botsing waard. Laten we hopen dat iedereen dit ter harte neemt. Vanochtend werd ook iets meer verteld over de vrachtwagen chauffeur. Hij is 30 jaar oud, kindje van 7 maanden. Hij moet zeker een oog missen, mogelijk allebei. Buitengewoon triest allemaal.
12.00: We hebben voor de 18 meter en de open klasse de B opdracht gehad. Dat zijn de A opdrachten maar dan met area's en een tijd van 2hr 30 min. De 15 m klasse krijgt een C opdracht. Ze gaan in hetzelfde gebied vliegen als de 18 m en de open. Ondertussen zijn de eerste CU West van ons ontploft. Gelukkig nog niet in het wedstrijdgebied. De atmosfeer is hier wel net zo explosief trouwens; erg vochtig en de temperatuur is nu al 29 graden.Links en rechts poppen de cu nu op.
11.25: Gelukkig vonden wij niet alleen dat de opdrachten vreemd waren. Ik heb uit betrouwbare bron dat de C opdrachten al klaar liggen. Voorlopig 12.00 uur boxen en 12.15 uur eerste start.
10.10: We hebben opdrachten gekregen waarbij de 15 m klasse opdracht als enige geheel in Servie ligt. De 18 m en de open klasse haan naar het NO. Tijdens het verhaal van de meteo werd het erg stil. Thick layer of high clouds, thunderstorms, rainshowers, very humid air, waren de meest gebruikte kreten in zijn verhaal. Rare jongens die Hongaren . . . .
Vandaag werden we wakker met maar weinig zon. Er hangt een beste laag AC en ci boven Szeged. Er zitten wel gaten in dus er is hoop. De wind is weer helemaal om en dus gaan we aan de andere kant gridden; op de 34. 18 meter klasse voorop, dan de 15 meter. De open klasse start vanaf een eigen strip en start altijd gelijk met de eerste klasse van de andere box.
Vandaag om 09.00 TC meeting en om 09.30 is weer de briefing. 10.00 gisteren was een uitzondering.
De Hongaarse avond die gisteren als feestavond was gepland is veranderd in alleen maar eten. Het geld wat zo werd bespaard (o.a. voor de muziek) gaat naar de familie van de gewonde chauffeur. Vandaag wordt er bij iedereen geld ingezameld door Loek Boermans, als vz. van de OSTIV. Ook dit geld gaat naar de familie van de chauffeur. |
|
21.50: Maurits en Mark zijn terug op Szeged. Ronald nog niet. Mark heeft achteraf goed gevlogen vandaag; dankzij de laatste bel wist hij nog heel ver te komen.
Bij het eten sprak ikeven met Uys Jonker; hij is pas om half acht vanavond geland! Samen met Attie vonden ze laat nog een klein fikkie, op 190 meter. Door daar lang te draaien, Uys zei een half uur, wist hij nog op 900 m te komen. Attie was te moe en kon niet meeklimmen. Met die hoogte wist Uys nog bij de buienlijn te komen. In vreselijk turbulente lucht is hij toen richting Szeged gaan glijden. Steeds won hij op zijn glijpad zodat hij uiteindelijk om 19.30 binnen was. Wel langzaam, 62 km/h dacht hij; maar binnen. Knap hoor!
Hoe het er voor morgen uitziet heb ik nog niet bekeken, maar naar horen zeggen: niet al te onstabiel maar mogelijk te veel afscherming. Overmorgen ziet er wel goed uit... Zoals de Fransen nietwaar? :-)
17.55: Ronald staat op Bekescaba, Mark gaat ongeveer 40 km uit buiten staan, Rien en Francois hebben de motor aan en Peter vliegt zijn hoogte er af. Elke keer als het hopeloos lijkt dan vind hij weer wat. Op Szeged regent het nog niet, we zien wel veel bliksem in het W
17.20: Maurits is 15 min geleden buitengeland tegen de rand van de derde sector aan. Ronald zei dat Remy maar moest gaan rijden naar Bekescaba, maar hij vliegt nog wel.. Mark zat net ineens weer op 2000 m ! zal we aan de voorkant van de bui zijn. Van de open klasse weten we niet waar ze uithangen; te ver van ons weg
16.46: Er beginnen nu meer en meer kisten binnen te komen; not good....
16.28: Rien en Ronald gaan een klein beetje beter. Ze hebben weer bellen van boven de 1,5 m/s. Mark zit ook weer op 1400 m en niet zo gek ver achter Maurits. Wel vliegen ze allebei een andere route. Mark noordelijk van track, Maurits een stuk zuidelijker. De open klasse is bijna niet te horen; ze zitten bij het 3e keerpunt en dat ligt 125 km NO van Szeged. Binnenkort verwachten we de eerste finishers, tenzij iedereen net zo'n slecht pad heeft. Sh*t, de AS meldt zich al bij het CP. Als hij heel vroeg is gestart valt het nog mee, maar die kans is hel klein
15.35: Mark zegt net dat het kansloos is. Laten we hopen dat hij blijft vliegen. Rien en Ronald zitten nog steeds niet in de race-mode. Echt stijgen is moeilijk te vinden in het Z. Nu net heeft Rien de eerste 1,8 m/s ! De open klasse komt nu ook in de brede band ci en de snelheid gaat omlaag. Hier lokaal is de band bijna voorbij en we zitten weer in de zon. Net N van ons staan de mooie cu.
15.17: Peter en Francois zitten boven de 100 km/h en hebben even geleden het 2e kpt gerond. Maurits gaat ook lekker, Mark zit laag. Ronald en Rien geven net door dat ze eindelijk bij de cu zijn. Het duurde een eeuw voor ze onder het ci scherm vandaan waren. Hopelijk kunnen ze nu snelheid gaan maken, anders wordt het een duur dagje
14.45: De WIFI verbinding is hier echt uien; ik probeer al 20 minuten wat regeltjes op de site te krijgen..Maar goed, ze zijn allemaal op pad. Als laatste zijn de 18 meter mannen vertrokken: om 14.19 Mark en Maurits zijn zo'n 10 min eerder afgevlogen. Het weer laat grote verschillen zien in het gebied. Ronald en Rien worstelen met metertjes, Mark en Maurits daarentegen hebben goede thermiek. De ci is hier lokaal ondertussen zo dik dat het wel ac lijkt.
13.56: De mannen hangen allemaal en de lijnen zijn open. Niemand van ons is nog op pad. We hebben een paar 18 meter kisten zien vertrekken richting het eerste keerpunt, waterlozend.. Onze open klassers vliegen nu weg.
Mark en Maurits zitten op 1500 m nog bij het veld. Rien en Ronald wachten ook nog heel even. Als we vanavond maar geen last krijgen van het aankomend front.
12.45: Peter meldt 1000m, 0,7 m/s. Francois start nu. De 18 m klasse is ook begonnen met starten. Wat er met de 15 m klasse gaat gebeuren weten we nog steeds niet, maar het lijkt me sterk dat ze de A opdracht handhaven. De ci is dikker en dikker aan het worden en de wind is nu steady 13 - 15 km/h met uitschieters naar 25. Op de grond..
12.35: De opdrachten voor de 18 m zijn echt anders dan de A opdracht; niet alleen een R en T toegevoegd. In plaats van 6 terug naar 3 keerpunten, incl het CP. Soort retour is het dus nu. !e Cirkel in het ZW in Servie, 2e cirkel in het NO. T = 2hr 30 min. Peter is ondertussen boven, Francois start vandaag op de motor.
12.28: We zijn begonnen met de open klasse; 2 minuten te vroeg, maar a la. De 18 is snel kaarten aan het intekenen en CU aan het programmeren. Wat er met de 15 m gebeurt is nog niet bekend.
12.20: Open klasse gaat starten om 12.30, de 18 m klasse krijgt de B opdracht; dezelfde keerpunten maar met een straal en een T van 2.30 hr
12.07:De frontale bewolking en bijbehorende regen komen sneller dan verwacht vanuit het ZW op. De ci boven Szeged wordt snel dikker. Als we maar op tijd starten zodat de mannen de eerste, in het W gelegen keerpunten kunnen halen!
11.50: De eerste start is uitgesteld tot 12.30..Het is blauw boven het veld en het waait erg hard. M.n. het blijven hangen na de start en het eerste been zullen moeilijk worden
11.15: Er staan weer wat foto's van gisteren in het album
10.25: Het is de finishring geworden. Opdrachten voor vandaag: 15 m 304 km race, 18 m 353 km race en open 355 km race. Het front, nu boven Oostenrijk zal pas in de vroege avond Szeged bereiken. Wel zal de wind al om een uur of 5 van sterk Z naar sterk N gaan. Erste start 12.00 LT.
Goedemorgen. Net een TC meeting gehad. Het probleem van de finishlijn 5 meter boven de weg aan de N kant van het veld was het onderwerp. Annex A biedt slechts 2 oplossingen op dit moment: de finishhoogte op b.v. 30 meter brengen of een finishring gaan gebruiken. De ring is favoriet bij veel landen. Waarschijnlijk gaan we een ring krijgen met een straal van 3 km en een hoogte van 50 meter. Mogelijk alleen als we vanuit het N finishen. Aan de Z kant van het veld loopt geen weg. Het maakt ons niets uit, als het maar voor iedereen hetzelfde is. Omdat daarvoor de local procedures moeten worden aangepast is de briefing naar 10.00 uur verzet. Opdrachten zijn er ook nog niet.
|
|
|
|
